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Lionfish SS-298 - Histoire

Lionfish SS-298 - Histoire


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Poisson-lion
Un poisson scorpaenoid trouvé dans les Antilles et dans le Pacifique tropical.

(SS-298 dp. 1.526 (std.), 2.424 (subm.); 1. 311'9", b. 27'3"; dr. 15'3''; s. 20.25 k. (surf.), 8.75 k. (subm.);cpl. 66; a 1 5", 10 21" tt.; cl. Balao)

Lionfish (SS-298) a été posé le 15 décembre 1942 par Cramp Shipbuilding Corp., Philadelphie, Pennsylvanie; lancé le 7 novembre 1943; parrainé par Mme Harold C. Train et commandé le 1er novembre 1944, le lieutenant Comdr. Edouard n. Spruance aux commandes.

Après le shakedown au large de la Nouvelle-Angleterre, le Lionfish s'est dirigé vers l'océan Pacifique le 8 janvier 1945. a touché Key West en Floride et est arrivé à Pearl Harbor le 25 février.

Le sous-marin est parti lors de sa première patrouille de guerre le 19 mars, a touché à Saipan et s'est dirigé vers une zone au sud de Bongo Suido, en arrivant le 1 avril. Le 11 avril, le Lionfish a échappé aux torpilles de tv.o tirées sur elle par un sous-marin ennemi et sur 1 Map, alors qu'il patrouillait dans la mer Jaune, il a tiré avec ses canons sur une goélette japonaise, la laissant dans une masse de flammes. Plus tard ce jour-là, elle a pris ses fonctions de sauveteur au large de Shanghai. La Chine, jusqu'au 9 mai où elle a rendez-vous avec le sous-marin Ray, a embarqué des survivants du B-29 et s'est dirigée vers Saipan, en arrivant le 15 mai. Après avoir déchargé ses passagers et rempli de carburant, il s'est dirigé vers Midway, en arrivant le 22 mai.

Action liée une fois de plus, le sous-marin a navigué le 20 juin 1945, Comer. B. M. Ganyard aux commandes. pour Bungo Suido. Le 10 juillet, elle a aperçu et a tiré sur un sous-marin ennemi de classe /. Lorsque Lionfish~h a atteint la profondeur du périscope, elle n'a vu qu'un nuage de fumée dans la direction de sa cible. Peu de temps après, l'équipage du Lionfish a entendu de forts bruits de rupture et a supposé que le type de sous-marin avait été coulé, bien que cela n'ait pas pu être confirmé à partir des archives d'après-guerre.

Le Lionfish a épuisé son approvisionnement de torpilles dans des attaques infructueuses sur deux autres sous-marins ennemis et s'est dirigé vers le devoir de sauveteur jusqu'au 18 juillet quand elle s'est dirigée vers le port, arrivant à Saipan le 21 juillet.

Torpilles chargées et ravitaillement terminés Lionfish est parti le lendemain pour le devoir de sauveteur au large du Nansei Shoto et de Honshu, au Japon. Elle est restée dans cette région jusqu'à ce que les hostilités se terminent le 15 août, puis s'est dirigée vers Midway, en arrivant le 22 août. Huit jours plus tard, le Lionfish est parti pour la côte ouest, arrivant au Mare Island Navy Yard le 11 septembre 1945, où il a été désarmé le 16 janvier 1946 et est entré dans la Flotte de Réserve du Pacifique.

Lionfish remis en service le 31 janvier 1951, sous le commandement du lieutenant Arthur G. McIntyre. Après le shakedown et les opérations le long de la côte californienne, le sous-marin a quitté San Diego le 5 avril pour la côte est via le canal de Panama, arrivant à Key West, en Floride, le 21 avril. Il a servi de navire-école pour la Sonar School jusqu'au 11 juin 1951, date à laquelle il est parti pour son nouveau port d'attache, New London, où il est arrivé le 16 juin. Elle a servi de navire-école et a opéré à partir de New London jusqu'au 25 septembre, date à laquelle elle a navigué pour s'entraîner à Guantanamo Bay, jusqu'au retour de New London le 31 octobre pour une révision et une formation à Boston et sur la côte. Le 7 juillet 1952, le sous-marin a commencé une croisière vers les Bermudes et Nassau, retournant à New London le 7 août. Elle a navigué le 18 octobre pour une croisière méditerranéenne, au cours de laquelle elle a visité Malte et, après avoir participé aux exercices de l'OTAN, Izmir, Phaleron, Tarente et Naples. Lionfish s'est dirigé vers les États-Unis le 12 décembre et est arrivé à New London le 27 décembre.

Le 30 juin 1953, le sous-marin est arrivé au chantier naval de Boston pour être désactivé. Elle a été remorquée à New London le 3 novembre, désarmée là le 15 décembre 1953 et a rejoint la Flotte de Réserve de l'Atlantique.

Lionfish a été mis en service en réserve le 1er mars 1960 remorqué à Providence, R.I., et amarré à la jetée de réserve du Naval and Marine Corps. À l'heure actuelle, il sert de sous-marin d'entraînement de réserve.

Lionfish a reçu une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.


USS Lionfish (SS-298)

Balao (SS-285) Poisson porte-épée (SS-286) Bowfin (SS-287) Cabrilla (SS-288) Capelan (SS-289) Cisco (SS-290) Crevalle (SS-291) Devilfish (SS-292) Dragonet ( SS-293) Escolar (SS-294) Hackleback (SS-295) Lancetfish (SS-296) Lingue (SS-297) Lionfish (SS-298) Manta (SS-299) Moray (SS-300) Roncador (SS- 301) Sabalo (SS-302) Morue charbonnière (SS-303) Hippocampe (SS-304) Raie (SS-305) Tang (SS-306) Tilefish (SS-307) Apogon (SS-308) Aspro (SS-309) Batfish (SS-310) Archer-Fish (SS-311) Burrfish (SS-312) Perche (SS-313) Requin (SS-314) Sealion (SS-315) Barbeau (SS-316) Barbero (SS-317) Baya (SS-318) Becuna (SS-319) Bergall (SS-320) Besugo (SS-321) Blackfin (SS-321) Caiman (SS-322) Blenny (SS-323) Blower (SS-324) Blueback ( SS-325) Sanglier (SS-326) omble (SS-327) chevesne (SS-328) barbue (SS-329) bugara (SS-330) barbotte (SS-331) pare-chocs (SS-332) cabezon (SS- 333) Dentuda (SS-334) Capitaine (SS-335) Carbonero (SS-336) Carpe (SS-337) Silure (SS-338) Entemedor (SS-339) Chivo (SS-340) Chopper (SS-341) Clamagore (SS-342) Cordonnier (S S-343) Cochino (SS-344) Caporal (SS-345) Cubera (SS-346) Brosme (SS-347) Diodon (SS-348) Aiguillat (SS-349) Greenfish (SS-350) Demi-bec (SS- 352) Hardhead (SS-365) Hawkbill (SS-366) Icefish (SS-367) Jallao (SS-368) Kete (SS-369) Kraken (SS-370) Lagarto (SS-371) Lamproie (SS-372) Lizardfish (SS-373) Caouanne (SS-374) Macabi (SS-375) Mapiro (SS-376) Menhaden (SS-377) Mero (SS-378) Lance de sable (SS-381) Picuda (SS-382) Pampanito (SS-383) Parche (SS-384) Bang (SS-385) Pilotfish (SS-386) Pintado (SS-387) Syngnathe (SS-388) Piranha (SS-389) Plie (SS-390) Pomfret (SS -391) Sterlet (SS-392) Queenfish (SS-393) Razorback (SS-394) Sébaste (SS-395) Ronquil (SS-396) Sabre (SS-397) Segundo (SS-398) Sea Cat (SS- 399) Sea Devil (SS-400) Sea Dog (SS-401) Sea Fox (SS-402) Atule (SS-403) Spikefish (SS-404) Sea Owl (SS-405) Sea Braconder (SS-406) Sea Robin (SS-407) Sennet (SS-408) Piper (SS-409) Threadfin (SS-410) Spadefish (SS-411) Trepang (SS-412) Spot (SS-413) Springer (SS-414) Épinoche ( SS-415) Tiru (SS-416) Poisson-trompette (SS-425) Défense (SS-426) NAVIRES ANNULÉS : Dugong (SS-353) Anguille (SS-354) Espada (SS-355) Jawfish (SS-356) Ono (SS-357) Garlopa (SS-358) Garrupa (SS-359) Goldring (SS-360) Needlefish (SS-379) Nerka (SS-380) Turbot (SS-427) Ulua (SS-428) Unicorn (SS-429) Vendace ( SS-430) Morse (SS-431) Corégone (SS-432) Merlan (SS-433) Loup (SS-434)


Lionfish SS-298 - Histoire


USS Lionfish , salle des torpilles avant, Fall River, MA
(Photo du comité commémoratif de l'USS Massachusetts, 1984)


Nom: USS Lionfish (SS-298)
Emplacement: Battleship Cove, Fall River, Massachusetts
Propriétaire: Comité commémoratif de l'USS Massachusetts, Inc.
État: Excellent, inchangé
Déplacement: 1 500 tonnes (surface) / 2 415 tonnes (immergées)
Longueur: 312 pieds
Largeur: 27 pieds
Machinerie: Diesel-électrique
Vitesse maximum: 20 nœuds (surface) / 9 nœuds (immergé)
Profondeur maximale : 712 pieds [1]
Armement: Dix tubes lance-torpilles de 21" (6 à l'avant, 4 à l'arrière), vingt torpilles Mark 14 ou vingt-quatre torpilles électriques Mark 18, un canon de pont de 5"/25, un canon de 40 mm, un canon de 20 mm et quatre mitrailleuses de calibre .50 .

Le navire était à l'origine armé de deux canons de pont de 5 pouces, de deux canons de 40 mm et de dix tubes lance-torpilles de 21 pouces. [2]

Taille de l'équipage : 76 officiers et hommes de troupe
Constructeur: Cramp Shipbuilding Company, Philadelphie, Pennsylvanie
Lancé : 15 novembre 1944
Commandé :

L'USS Lionfish, (SS 298), a été construit par la Cramp Shipbuilding Corporation de Philadelphie en décembre 1942. En raison de retards de production, la Cramp Shipbuilding Corporation n'a pas pu l'achever. Elle a donc été remorquée à Portsmouth, New Hampshire, pour être achevée. Il a été lancé le 15 novembre 1944.

L'USS Lionfish est un représentant de la classe Balao des sous-marins de la flotte utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale. Le pont est en teck et l'extérieur du sous-marin est peint en noir et gris brume. C'est un sous-marin de type pre-snorkle, fonctionnant sous l'eau sur batteries, et propulsé par quatre moteurs dans un système électrique diesel délivrant 6 500 chevaux. [3]

L'équipage était composé de 76 officiers et hommes de troupe qui étaient amarrés dans chaque centimètre d'espace disponible, y compris au-dessus des tubes lance-torpilles. Le navire a échappé au processus de guppying (la modification extérieure et intérieure complète que la plupart des sous-marins de la Seconde Guerre mondiale ont subie après la guerre) et conserve sa conception et ses équipements d'origine. [4]

L'USS Lionfish est amarré de manière semi-permanente à Battleship Cove sur la rivière Taunton, juste au nord du pont de Braga. Il est protégé à l'est par un terrain rempli et un haut remblai et est bordé au nord par l'USS Joseph P. Kennedy, Jr . et à l'ouest par l'USS Massachusetts. [5]

Rôle du sous-marin dans la Seconde Guerre mondiale

Dans le conflit contre le Japon pendant la Seconde Guerre mondiale, le rôle et l'importance des forces sous-marines des États-Unis ne peuvent être surestimés. Les sous-marins américains ont coulé plus de 600 000 tonnes de navires de guerre ennemis et plus de 5 000 000 de tonnes de navires marchands, détruisant ainsi une grande partie du commerce maritime du Japon. Cela a été accompli par une force qui n'a jamais compté plus de deux pour cent du personnel naval engagé dans la guerre. La guerre des sous-marins américains contre le Japon a créé un blocus qui lui a refusé le pétrole, le minerai de fer, la nourriture et d'autres matières premières dont elle avait besoin pour continuer à se battre. En 1945, cette guerre sous-marine a rendu impossible à tout navire japonais de naviguer sur l'océan. Sans ce commerce et les matières premières qu'il fournissait à son effort de guerre, le Japon se trouvait dans l'impossibilité de poursuivre la guerre en dehors de la patrie. [6]

L'USS Lionfish représente les forces sous-marines américaines qui ont combattu le Japon pendant la Seconde Guerre mondiale dans les domaines suivants :

1. USS Massachusetts Memorial Committee, Inc. USS Lionfish-Physical Description (Fall River, Massachusetts : USS Massachusetts Memorial Committee, Inc., 1984), p. 1.

2. Christine Boulding, "Inventaire du Registre national des lieux historiques USS Lionfish" (Boston, Massachusetts Historical Commission, 1976), p. 2.

6. Drew Middleton, Submarine--The Ultimate Navy Weapon-Its Past, Present, and Future (Chicago, Illinois : Playboy Press, 1976), pp. 109-12.

Edwin P. Hoyt, Submarines at War--The History of the American Silent Service (New York : Stein et Day, 1983), pp. 297-98.

Richard H. O'Kane, Clear the Bridge (New York : Bantam Books, 1981), pp. 465-67.

Blair, Clay Jr. Victoire silencieuse--La guerre des sous-marins américains contre le Japon . Philadelphie, Pennsylvanie : J.B. Lippincott Company, 1975.

Boulding, Christine. « Inventaire du Registre national des lieux historiques USS Lionfish. » Boston, Massachusetts : Commission historique du Massachusetts, 1976.

Hoyt, Edwin P. Sous-marins en guerre--L'histoire du service silencieux américain . New York : Stein et Day, 1983.

Middleton, Drew. Sous-marin - L'arme navale ultime - Son passé, son présent et son avenir . Chicago, Illinois : Playboy Press, 1976.

O'Kane, Richard. Dégagez le pont. New York : Bantam Books, 1981.

Roscoe, Théodore. Opérations sous-marines des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Annapolis, Maryland : Institut naval des États-Unis, 1965.

Comité commémoratif de l'USS Massachusetts, USS Lionfish . (Description physique) Fall River, Massachusetts, 1984.


USS Lionfish 2008 Photos

J'ai de nouveau visité l'USS Lionfish à l'été et à l'automne 2008 pour obtenir de meilleures photos de l'intérieur du bateau et d'autres expositions. Il y a tellement de choses à voir à Battleship Cove qu'il est impossible d'essayer de photographier toutes les expositions en une journée. Cette fois, j'ai remarqué que les cloisons en plexiglas étaient beaucoup plus propres, en particulier dans la tourelle. La photographie est toujours un défi, mais j'ai obtenu des photos utilisables de l'intérieur de la tourelle de commandement et plus encore de la salle des torpilles arrière. Cela a vraiment l'air mieux en personne car vous n'êtes pas aussi dérangé par les reflets lorsque vous pouvez bouger un peu la tête. Le sous-marin a l'air plutôt bien, et il est évident que le personnel et les bénévoles ont travaillé dur pour le restaurer et l'entretenir. Je dois donner beaucoup de crédit à ces gars, d'autant plus qu'ils se répartissent entre 3 navires, un sous-marin et deux bateaux PT de 80 pieds. En août, les avions de proue ont été allongés, peut-être pour quelques travaux de peinture car la coque extérieure a l'air assez fraîche cette année. La salle des machines avait l'air particulièrement propre, je ne sais pas si elle a été peinte récemment ou détaillée, mais ces quatre moteurs diesel Fairbanks Morse V12 sont vraiment beaux. J'aime ce qu'ils ont fait avec le couvercle de carter de vilebrequin coupé afin que vous puissiez voir les chapeaux de palier principaux, le vilebrequin et les bielles.

Si vous décidez de faire le voyage pour voir le Poisson-lion sous-marin, accordez-vous une journée complète. Avec ce sous-marin au Battleship Cove Naval Museum, il y a le destroyer USS Joseph P. Kennedy DD-780, le missile soviétique Corvette Hiddensee, le cuirassé USS Massachusetts BB-59, le Elco PT Boat PT 617 (mon exposition préférée du musée) et Higgins PT Boat PT 796 qui sont stockés à l'intérieur. C'est un grand musée naval et il y a beaucoup à voir. Il y a aussi un snack-bar/grill dans le cuirassé et la nourriture est tout à fait passable (le hamburger était plutôt bon et vous aurez aussi assez faim après une matinée d'escalade à travers des navires de guerre et le SS-298).

Pour un sous-musée plus récent, il y a le USS Nautilus Submarine Museum à Groton, CT. C'est une visite légèrement plus courte car la zone à l'arrière de la tourelle est interdite en raison de la présence de la zone du réacteur, mais c'est une exposition intéressante. Là aussi, une grande partie du sous-marin est cloisonnée en plexiglas, mais sur le Nautilus, il n'y avait aucune tache sur aucun des panneaux. C'était incroyable!


Lionfish SS-298 - Histoire

POISSON-LION (SS-298)
Mémorial de l'USS MASSACHUSETTS

"Le sous-marin Lionfish a été mis hors service après la Seconde Guerre mondiale mais remis en service pour le service de la guerre de Corée. Il a été désactivé une deuxième fois en 1953 et est devenu un sous-marin d'entraînement de réserve en 1960 à Providence, Rhode Island. En 1972, le sous-marin Lionfish a été placé en prêt permanent auprès du comité commémoratif de l'USS Massachusetts et a rejoint le cuirassé Massachusetts à Battleship Cove. L'USS Lionfish est un monument historique national."

Texte et image ci-dessus copiés de
POISSON-LION à Battleship Cove
Rivière d'automne, MA 02721
508) 678-1100
HNSA Le 17 janvier 2004, Bob Casey (alias le Lion Keeper)
Le volontaire du bateau commémoratif USS LIONFISH est parti en patrouille éternelle.
Hommage à Bob Casey
Du site Web de Don Gentry (SubmarineSailor.com)


PROVINCE VILLE
Église Sainte-Marie du port

Contient une croix commémorative dédiée aux membres d'équipage du S-4. Ils organisent également un service commémoratif le 17 décembre de chaque décembre en l'honneur de l'équipage.

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NORTHAMPTON
Mémorial à trois membres d'équipage locaux de l'USS THRESHER SSN-593
Association des vétérans de la Seconde Guerre mondiale. Club, 50 Conz St., Northhampton MA USS THRESHER SSN-593, avec 129 personnes, a été perdu en mer le 10 AVRIL 1963

En 1992, un périscope de type 8B a été installé au club avec une plaque commémorative pour commémorer les trois camarades perdus. Le périscope est fonctionnel et a été offert par Kollmorgen Corp., le fabricant local de la lunette. Bay State West Base de l'USSVI organise des réunions mensuelles au Club des anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale.

Images et texte contribué par Nick Ottomaniello
CDR USSVI/Bay State West Base [email protected]

CANAL DE CAP COD - Rt. 6
Mémorial USS TROUT SS-202
Perdu le 29 février 1944
La plaque répertorie tous les sous-mariniers de masse perdus pendant la Seconde Guerre mondiale.
Photo de BR Barbee BEVERLY

Au coin des rues Cabot et Dodge se trouve un mémorial en pierre avec une plaque de bronze en l'honneur de Garrett Lynch de l'USS GROWLER et de Paul Trask de l'AMBERJACK, tous deux perdus pendant la Seconde Guerre mondiale.

Une rue nommée en l'honneur de George R. Melvin de l'USS CAPELIN SS-289
En patrouille éternelle en décembre 1943.

MARBLEHEAD BASE USSVI a dirigé la cérémonie d'inauguration de Melvin Court le 14 juin 2003.
Aller à la page du projet de noms USSVI

Charon Drive, une rue du nord de la ville porte le nom de Robert Charron, un technicien civil qui a péri lorsque le USS THRESHER SSN-593 a été perdu en mer le 10 avril 1963
FALL RIVER Battleship Cove
Ce mémorial a depuis été déplacé sur le cuirassé Cove. Histoire du mémorial : Le 15 juin 1963, les sous-vétérans américains de la Seconde Guerre mondiale ont consacré un mémorial à l'USS TROUT. L'emplacement est à la station 180-00 entre la Government Service Road et la State Highway entre Buzzards Bay et Sagamore à Cape Cod. Le mémorial est une énorme pierre de 13' de haut et 5' de large.

AGWAM
Cimetière des anciens combattants de l'État du Massachusetts

Une pierre tombale commémorative en l'honneur de tous les anciens combattants sous-marins est située à Agawam, dans le Massachusetts, au cimetière des anciens combattants de l'État du Massachusetts. Le cimetière est un lieu d'honneur très bien entretenu pour tous les anciens vétérans du Massachusetts et Bay State West est fier de faire partie de ce mémorial durable à tous les vétérans. Le site se trouve sur un terrain qui a été donné par un agriculteur local qui ne voulait pas qu'il soit développé.

La pierre commémorative du sous-marin était un effort conjoint des sous-vétérans Bay State West de la Seconde Guerre mondiale et de la base USSVI Bay State West. Il y avait aussi une plaque placée dans la chapelle.


États-Unis Poisson-lion illustre le bateau de la flotte standard de la Balao classer. Ces bateaux, ainsi que leurs frères et sœurs dans le Gato classe, a servi d'épine dorsale du service sous-marin américain pendant la Seconde Guerre mondiale. Son premier capitaine était Edward Spruance, fils du célèbre amiral de la Seconde Guerre mondiale, Raymond Spruance. Après avoir terminé sa croisière d'essai au large de la Nouvelle-Angleterre, elle s'est dirigée vers le Pacifique et a commencé sa première patrouille de guerre dans les eaux japonaises le 1er avril 1945. Dix jours plus tard, elle a esquivé deux torpilles d'un sous-marin japonais et le 1er mai a détruit une goélette japonaise avec ses canons de pont. Après un rendez-vous avec le sous-marin Rayon, elle a transporté des survivants de B-29 à Saipan et s'est ensuite rendue à Midway Island pour se ravitailler.

Le 2 juin, elle a commencé sa deuxième patrouille de guerre, tirant sur trois sous-marins japonais. Elle a terminé sa deuxième et dernière patrouille de guerre en effectuant un devoir de sauveteur (le sauvetage d'avions abattus) au large des côtes du Japon. À la fin des hostilités le 15 août, il se dirigea vers San Francisco et fut désarmé au Mare Island Navy Yard le 16 janvier 1946.

Poisson-lion a été remis en service le 31 janvier 1951 et s'est dirigé vers la côte est pour une myriade de croisières d'entraînement. Après avoir participé à des exercices de l'OTAN et à une croisière en Méditerranée, il est retourné sur la côte est et a été désarmé au Boston Navy Yard le 15 décembre 1953.


Musée naval de Battleship Cove

Si vous vous intéressez aux navires de guerre ou à l'histoire navale, le Musée naval de Battleship Cove est l'un des endroits que vous DEVEZ visiter. Il abrite non seulement le cuirassé USS Massachusetts. Le destroyer Joseph P. Kennedy, DD-850, le sous-marin de la flotte américaine USS Lionfish SS-298 de la Seconde Guerre mondiale, la corvette de missiles soviétique Hiddensee et à l'intérieur se trouvent également les bateaux restaurés Elco PT Boat PT 617 et Higgins PT Boat PT-796. . Crique des cuirassés est situé très près de Providence, RI dans Rivière d'automne, Massachusetts.

Parmi les autres expositions de ce musée naval sur place figurent un bateau d'attaque suicide japonais, une péniche de débarquement, un hélicoptère Huey et un hélicoptère d'attaque Cobra. Vous devez vous permettre une journée complète pour visiter le musée car il y a tellement de choses à voir. Mes expositions préférées étaient les bateaux PT. Je n'en avais jamais vu de près et ils étaient vraiment très différents de ce que j'imaginais - surtout leur taille - ils sont beaucoup plus gros que ce à quoi je m'attendais. Le bateau Elco PT a été professionnellement restauré à un niveau très élevé, et le Higgins était en fait dans l'inventaire actif de la Marine jusqu'au début des années 1960. Les PT en bois sont fermés au public à l'exception des PT Vet (ils ne pouvaient pas gérer le volume de trafic que le musée reçoit chaque jour), mais vous pouvez monter à bord de tous les autres navires.

Vous devrez être capable de négocier des escaliers car il y a un peu de montée à faire sur tous les navires. Prenez votre temps et surveillez votre tête pendant que vous traversez les écoutilles du sous-marin USS Lionfish. L'intérieur de la tourelle arrière du cuirassé USS Massachusetts sera le plus difficile car il y a un peu de torsion et d'escalade pour entrer (faites attention) mais pour moi, cela en valait la peine. Il y a aussi un snack-bar/grill dans la cuisine de l'USS Massachusetts, vous n'avez donc pas besoin de sortir du site pour le déjeuner. La nourriture était assez correcte le jour où j'y étais. Ou j'aurais pu avoir vraiment faim. Il y a une passerelle le long du rivage où vous pouvez admirer tous les navires amarrés à distance. FAITES marcher le long de cette passerelle. Vous ne le regretterez pas. La scène est vraiment assez spectaculaire. Tôt le matin donne la meilleure lumière de ce point de vue.

Musée naval de Battleship Cove Expositions :

Bataille navale: USS Massachusetts
Bateau TP : Elco PT 617 et Higgins PT-796
Sous-marin : Sous-marin de la flotte américaine de classe Balao USS Lionfish SS-298
Destructeur: USS Joseph P. Kennedy
Corvette lance-missiles soviétique : Caché
Métier de l'Axe : Bateau Suicide Japonais
Autre artisanat : Péniche de débarquement américaine
Avion: Hélicoptère Huey, hélicoptère d'attaque Cobra, entraîneur T-28


Présentation du USS LIONFISH (SS-298) !

Lorsque l'USS LIONFISH (SS-298) a été mis en service le 13 octobre 1944, un programme a été créé pour l'after party officielle au Club Pannaway à Portsmouth, New Hampshire. Sur la couverture, l'auteur a noté que « les épines de la nageoire dorsale [d'un vrai poisson-lion] sont longues et pointues et servent d'aiguilles hypodermiques pour l'injection d'une substance toxique dans la blessure de la victime malchanceuse. Ainsi, le poisson est capable d'infliger une piqûre très douloureuse…. L'U.S.S. Lionfish portera l'aiguillon de son homonyme non seulement dans le Pacifique tropical, mais aussi dans les eaux plus froides de l'Empire.

Au dos du programme, le concepteur s'est mis au travail, énumérant le menu et les « commandes de nuit ». Les fêtards se sont vu offrir du poulet frit froid, du jambon de Virginie au four, de la sauce aux canneberges, de la salade de pommes de terre, du céleri farci aux sardines, des olives, des cornichons sucrés, des arachides, des croustilles, du maïs soufflé, du fromage, des œufs durs, des cigares, des cigarettes, des gâteaux et des boissons. Le calendrier s'est déroulé comme suit :

2000—Déjeuner disponible. Aidez-vous, utilisez vos doigts.

2100—Préparez-vous pour le photographe du navire.

2130—Danse—Musique de l'Orchestre de Freddie Gilbert.

2230-Ye Oldtimers Gallup. (Concours de valse.)

2300—Attendez-vous à l'éperonnage. (Concours Jitterbug.)

2400—Amenez vos partenaires pour une danse carrée à l'ancienne.

0115—Faites un effort—vous êtes seul.

0130—Juke box review—musique et danse jusqu'à l'aube.

Heureusement pour les fêtards qui ont peut-être fait trop de voyages au bar, des bus affrétés sont partis pour Portsmouth Square à minuit, 1h00, 1h30 et 4h00.


Impacts sur les poissons indigènes et les récifs coralliens

Les poissons-lions adultes sont principalement des mangeurs de poissons et ont très peu de prédateurs en dehors de leur domaine vital. Les chercheurs ont découvert qu'un seul poisson-lion résidant sur un récif de corail peut réduire le recrutement de poissons de récif indigènes de 79 pour cent. Le poisson-lion se nourrit de proies normalement consommées par les vivaneaux, les mérous et d'autres espèces indigènes d'importance commerciale. Cela signifie que leur présence pourrait nuire au bien-être de précieuses pêcheries commerciales et récréatives.

À mesure que les populations de poisson-lion augmentent, elles exercent un stress supplémentaire sur les récifs coralliens. Par exemple, le poisson-lion mange des herbivores et les herbivores mangent des algues des récifs coralliens. Sans herbivores, la croissance des algues n'est pas contrôlée, ce qui peut nuire à la santé des récifs coralliens.

Ces récifs souffrent déjà des effets du changement climatique, de la pollution, des maladies, de la surpêche, de la sédimentation et d'autres facteurs de stress. Cela a conduit à l'inscription de sept espèces de coraux dans la zone infestée de rascasse volante.


Histoire

Poisson-lion a été posé le 15 décembre 1942 lancé le 7 novembre 1943, parrainé par Mme Harold C. Train et mis en service le 1er novembre 1944. Son premier capitaine était le capitaine de corvette Edward D. Spruance, fils de l'amiral de la Seconde Guerre mondiale Raymond Spruance.

Après avoir terminé sa croisière d'essai au large de la Nouvelle-Angleterre, il entame sa première patrouille de guerre dans les eaux japonaises le 1er avril 1945. Dix jours plus tard, il évite deux torpilles tirées par un sous-marin japonais. Le 1er mai Poisson-lion détruit une goélette japonaise avec ses canons de pont. Après un rendez-vous avec le sous-marin USS Rayon, elle a transporté des survivants du B-29 à Saipan, puis s'est dirigée vers l'île Midway pour se ravitailler.

Le 2 juin, elle a commencé sa deuxième patrouille de guerre et, le 10 juillet, a tiré des torpilles sur un sous-marin japonais à la surface, après quoi Poisson-lionl'équipage a entendu des explosions et observé de la fumée à travers son périscope . Elle a ensuite tiré sur deux autres sous-marins japonais. Poisson-lion a terminé sa deuxième et dernière patrouille de guerre en effectuant un devoir de sauveteur (le sauvetage des aviateurs abattus) au large des côtes du Japon. À la fin de la Seconde Guerre mondiale le 15 août, il se dirigea vers San Francisco et fut désarmé à Mare Island Navy Yard le 16 janvier 1946.

Poisson-lion a été remis en service le 31 janvier 1951 et s'est dirigé vers la côte est pour des croisières d'entraînement. Après avoir participé à des exercices de l'OTAN et à une croisière en Méditerranée, il est retourné sur la côte est et a été désarmé au Boston Navy Yard le 15 décembre 1953.

En 1960, le sous-marin a été remis en service une deuxième fois, servant cette fois de sous-marin d'entraînement de réserve à Providence, Rhode Island.


Voir la vidéo: US Navy Fleet Submarine USS Balao SS-285 Scenes from Tenth War Patrol; July-August 1945 in WW2 (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Bemeere

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